男性側面碰撞假人(RE型)是一種基于50百分位成年男性人體統計學特征設計的側面碰撞測試假人，主要用于模擬車輛發生側面碰撞時乘員的生物力學響應。

男性側面碰撞假人(RE型)是一種基于50百分位成年男性人體統計學特征設計的側面碰撞測試假人，主要用于模擬車輛發生側面碰撞時乘員的生物力學響應。男性側面碰撞假人(RE型)針對美國FMVSS 214法規的新要求進行了結構改進，通過優化肋骨結構并引入肋骨引伸裝置，使其在與座椅及車門內飾相互作用時具有更真實的力學響應能力，可用于側面結構耐撞性能及乘員側向約束系統有效性的評價。

應用范圍：

乘用車及商用車側面碰撞安全性能試驗；

車輛側面結構(車門、B柱、門檻梁等)耐撞性能評估；

側面安全氣囊、側氣簾及相關約束系統性能驗證；

整車法規認證試驗與一致性驗證試驗；

新車型及改款車型側面碰撞安全開發；

汽車零部件(座椅、內飾件、吸能結構)側向防護性能研究；

汽車安全技術科研及高校教學實驗。

產品規格：尺寸（mm）

坐高：909±9

座椅至肩關節：565±7

座椅到胸椎箱的下表面：351±5

座椅到髖關節（螺栓中心）：100±3

從腳底到座位，坐姿：442±9

頭部寬度：155±3

肩臂寬度：470±9

胸部寬度：327±5

腹部寬度：280±7

骨盆瓣寬度：366±7

頭部深度：201±5

胸部深度：267±5

腹部深度：199±5

骨盆深度：240±5

臀部后部到髖關節（螺栓中心）：155±5

臀部后部到前膝蓋：606±9

質量分布：質量（kg）

頭：4±0.05

頸部：1±0.05

胸部：22.4±1

左臂：1.3±0.1

右臂：1.3±0.1

腹部：5±0.25

骨盆：12±0.6

左腿：12.7±0.6

右腿：12.7±0.6

總和：72.4±1.2

傳感器配置：

產品特點：

(1)基于50百分位成年男性人體統計學數據設計，具有良好生物仿真性；

(2)改進型肋骨結構并集成肋骨引伸裝置，可真實反映胸部側向壓縮與位移；

(3)對假人與座椅、車門內飾的相互作用具有更高的重現性；

(4)支持多通道力、加速度、位移等傷害判據測量；

(5)結構穩定，適用于法規試驗及高重復性對比試驗；

(6)可滿足多國法規及NCAP側面碰撞測試需求。

測試原理：

男性側面碰撞假人(RE型)通過模擬人體在車輛側面碰撞工況下的慣性運動與結構受力狀態，在頭部、頸部、胸部、腹部、骨盆及下肢等關鍵部位布置加速度傳感器、力傳感器及位移測量裝置。當車輛發生側面碰撞時，假人各部位產生的加速度、載荷及變形量被實時采集，用于計算胸部壓縮量、骨盆受力、頭部加速度等關鍵傷害指標，從而評價車輛側面防護系統的有效性。

操作說明：

(1)試驗前應按照對應法規或試驗規程對假人進行完整校準；

(2)安裝傳感器時應嚴格按照規定的安裝位置及方向要求；

(3)不同法規對假人姿態、座椅位置及約束條件要求存在差異，應分別調整；

(4)試驗過程中應避免假人關節鎖止異常或線纜受拉；

(5)碰撞后需對肋骨、傳感器及連接部件進行檢查，防止累計損傷影響結果。