5百分位女性碰撞假人作為真人在汽車碰撞試驗中的替代物，是基于從第五分位成年女性的人體測量研究的特征尺寸和重量的測量。

5百分位女性碰撞假人作為真人在汽車碰撞試驗中的替代物，是基于從第五分位成年女性的人體測量研究的特征尺寸和重量的測量。5百分位女性碰撞假人是由與人體??對應的頭部、頸部、胸部、上臂、軀干、腿、鞋、外衣的人體模擬裝置，用金屬和塑料骨架外罩模擬肌肉的橡膠、塑料和泡沫構成，與人體有相似的抗沖擊特性，其大小和質量代表第5百分位的成年女子。試驗時，在女性假人內部特定位置安裝加速度傳感器、載荷傳感器、位移傳感器等器件，測量汽車正?碰撞過程中被測部件的加速度、載荷、位移等數據，以供性能分析。

應用范圍：

5百分位女性假人適合正面碰撞的乘員損傷評估,也適用于客戶評價和研究的雙重目的。其中應用包括:

—C-NCAP測試

—UN R137測試

—FMVSS 208測試

—Euro NCAP測試

—U.S-NCAP測試

—IIHS測試

—J-NCAP測試

—K-NCAP測試

—ANCAP測試

乘用車及商用車正面碰撞安全性能試驗

安全帶系統約束性能與傷害評價

正面安全氣囊展開特性與保護效果評估

儀表板、轉向系統、踏板區域對小體型乘員的影響分析

小體型女性乘員傷害風險與生物力學響應研究

汽車被動安全系統開發、標定與對比驗證

法規認證試驗、第三方檢測與科研院所基礎研究

產品規格：

坐姿高度：787.4±12.7（mm）

肩樞的高度：444.5±12.7（mm）

H點高度（參考）：83.8±2.5（mm）

H點到椅背（參考）：147.3±2.5（mm）

肩關節樞軸點到背平面距離：76.2±7.6（mm）

大腿厚度：127.0±7.6（mm）

肘背到腕關節樞軸點距離：251.5±7.6（mm）

頭骨后側到背平面距離：45.7±2.5（mm）

肩部到肘部距離：287.0±10.2（mm）

肘部下側到坐平面距離：193.0±10.2（mm）

膝蓋前端到背平面距離：533.4±12.7（mm）

腳底到坐平面高度：365.8±10.2（mm）

膝關節樞紐到地板的高度：406.4±12.7（mm）

胸部厚度（不穿皮膚）：182.9±12.7（mm）

足部長度：226.1±7.6（mm）

臀部到膝關節樞軸長度：469.9±12.7（mm）

臀寬：307.3±7.6（mm）

肩寬：358.1±7.6（mm）

腳寬：86.4±7.6（mm）

胸圍：866.1±15.2（mm）

腰圍：774.7±15.2（mm）

胸圍的參考位置（參考）：345.4±12.7（mm）

腰圍的參考位置（參考）：165.1±5.1（mm）

質量分布：

頭部組件：3.73±0.05（kg）

頸部組件：0.91±0.09（kg）

帶有胸部皮膚的上軀干組件（包括從頸部下部分到脊骨盒的底部）：12.02±0.14（kg）

下軀干組件（包括股骨和下腰椎轉接板）：13.25±0.14（kg）

上手臂組件（左/右）：1.18±0.05（kg）

下手臂組件（左/右）：0.90±0.05（kg）

手（左/右）：0.28±0.05（kg）

大腿組件（左/右）：3.13±0.09（kg）

小腿組件（左/右）：3.27±0.09（kg）

腳組件（左/右）：0.79±0.05（kg）

假人總重量：49.05±1.13（kg）

傳感器配置：

產品特點：

(1)嚴格基于第五百分位成年女性人體測量學數據設計，代表性強

(2)采用金屬骨架與工程塑料結構，外覆橡膠、泡沫及皮膚材料，生物逼真度高

(3)頭部、頸部、胸部、骨盆及下肢沖擊響應滿足生物力學要求

(4)支持多通道高精度傳感器集成，滿足法規與研發級測試需求

(5)結構模塊化設計，便于維護、校準及傳感器更換

(6)廣泛適用于法規試驗、NCAP評價及整車安全研發

操作說明：

(1)試驗前應檢查假人各關節、連接件及皮膚狀態，確保無結構損傷

(2)假人坐姿、H點位置需嚴格按照標準要求調整

(3)不同法規或NCAP標準對坐姿、安全帶路徑存在差異，需按對應標準執行

(4)傳感器安裝、零點校準及數據采集需符合ISO 6487要求

(5)碰撞試驗后應對關鍵結構件及傳感器進行檢查與維護