50百分位男性立姿碰撞假人是一種用于汽車正面碰撞及相關人體沖擊試驗的人體生物力學替代裝置，基于歐美人體統計學參數設計開發。

50百分位男性立姿碰撞假人是一種用于汽車正面碰撞及相關人體沖擊試驗的人體生物力學替代裝置，基于歐美人體統計學參數設計開發。50百分位男性立姿碰撞假人代表人體統計學中等體型(第50百分位)成年男性，通過模擬真實人體在立姿狀態下的質量分布、結構尺寸及力學響應，用于采集和分析碰撞過程中人體各關鍵部位的加速度、載荷及位移等數據。

應用范圍：

50百分位男性假人(立姿)主要應用于以下測試與研究領域：

(1)汽車正面碰撞乘員保護性能測試

(2)行人保護及立姿人體沖擊傷害評估

(3)主動安全與被動安全系統協同開發驗證

(4)新車評價規程(NCAP)相關人體傷害分析

(5)法規符合性試驗與整車安全性能驗證

(6)航空航天、高鐵、及特種裝備人體沖擊試驗

(7)安全氣囊、車身前端結構及防護系統研發測試

產品規格：尺寸（mm）

坐姿高度：892±8

肩樞的高度：521±8

H點高度（參考）：86.4±2.5

H點到椅背（參考）：137.2±2.5

肩關節樞軸點到背平面距離：88.9±5.1

大腿厚度：147.3±7.6

肘背到腕關節樞軸點距離：297.2±7.6

頭骨后側到背平面距離：43.2±2.5

肩部到肘部距離：337.8±7.6

肘部下側到坐平面距離：200.7±10.2

膝蓋前端到背平面距離：591.8±12.7

腳底到坐平面高度：442.0±12.7

膝關節樞紐到地板的高度：492.8±7.6

小腿后側到背平面距離：464.8±12.7

胸部厚度（不穿衣服）：221.0±7.6

足部長度：259.1±7.6

腳寬：99.1±7.6

臀寬：363.2±7.6

肩寬：429.3±7.6

胸圍：985.5±15.2

腰圍：850.9±15.2

胸圍的參考位置（參考）：431.8±2.5

腰圍的參考位置（參考）：228.6±2.5

質量分布：（kg）

頭部組件：4.54±0.05

頸部組件：1.54±0.05

帶有胸部皮膚的上軀干組件（包括從頸部下部分到脊骨盒的底部）：17.19±0.36

下軀干組件（包括股骨和下腰椎轉接板）：23.45±0.36

大腿組件，左/右側：5.94±0.09

小腿組件，左/右側（包括滑塊、腳）：5.66±0.18

上臂組件，左/右側：2.00±0.05

下臂組件/手部組件，左/右側：2.27±0.09

假人總重量：78.5±2.4

傳感器配置：

產品特點：

(1)基于歐美人體統計學第50百分位成年男性數據，代表中等體型人體

(2)立姿結構設計，適用于正面碰撞及行人保護相關工況

(3)模塊化人體結構，與人體解剖結構一一對應，維護與升級方便

(4)真實模擬人體質量分布、關節剛度及生物力學響應

(5)支持多類型傳感器布置，滿足法規與研發測試需求

測試原理：

50百分位男性假人(立姿)通過仿真人體骨骼結構、關節連接方式及軟組織等效材料，在碰撞或沖擊過程中產生與真實人體高度相似的動力學響應。

布置于頭部、頸部、胸部、骨盆及下肢等關鍵部位的傳感器，用于實時采集加速度、力、力矩和位移信號，從而定量評估車輛結構和防護系統對人體的保護能力及潛在傷害風險。

操作說明：

(1)試驗前應檢查假人結構、關節連接及皮膚完整性；

(2)按標準要求調整立姿姿態及各關節初始位置；

(3)假人質量較大，搬運和安裝需采取防護措施；

(4)不同法規與NCAP對傳感器配置及姿態要求存在差異，應嚴格區分。