中國(guó)人體特征假人模型基于中國(guó)人體統(tǒng)計(jì)學(xué)參數(shù)設(shè)計(jì)開發(fā)，代表中等體型(50百分位)成人男性。

中國(guó)人體特征假人模型基于中國(guó)人體統(tǒng)計(jì)學(xué)參數(shù)設(shè)計(jì)開發(fā)，代表中等體型(50百分位)成人男性。中國(guó)人體特征假人模型結(jié)構(gòu)和功能性與國(guó)際50百分位假人類似，具有類人化形態(tài)和生物力學(xué)響應(yīng)，可作為真人在汽車碰撞試驗(yàn)中的替代物。其可用于測(cè)量正面碰撞中頭部、頸部、胸部、髖部、大腿、膝關(guān)節(jié)及小腿關(guān)鍵部位的加速度、力、力矩及位移，滿足車輛乘員安全研究和傷害分析需求。

應(yīng)用范圍：

汽車正面碰撞安全性能測(cè)試；

車輛座椅及安全帶系統(tǒng)乘員約束性能驗(yàn)證；

NCAP及新車評(píng)價(jià)碰撞試驗(yàn)；

高重復(fù)性科研與碰撞實(shí)驗(yàn)室應(yīng)用；

汽車碰撞傷害分析及人體力學(xué)研究；

航空、軌道交通及其他乘員安全保護(hù)系統(tǒng)性能評(píng)估。

產(chǎn)品規(guī)格：尺寸（mm）

坐姿高度：872.1±5.1

肩樞的高度：518±7.6

H點(diǎn)高度（參考）：98±2.5

H點(diǎn)到椅背（參考）：115±2.5

肩到肘的長(zhǎng)度：295±7.6

臀部到膝蓋的長(zhǎng)度：565±12.7

腿彎曲的高度：421±12.7

膝關(guān)節(jié)樞紐到地板的高度：480±7.6

腳長(zhǎng)：265±7.6

腳寬：104.2±7.6

最大肩寬：423±7.6

H點(diǎn)臀部的寬度：341.6±7.6

質(zhì)量分布：質(zhì)量（kg）

頭部組件：4.2±0.05

頸部組件：1.3±0.05

帶有胸部皮膚的上軀干組件（包括從頸部下部分到脊骨盒的底部）：14.7±0.35

下軀干組件（包括股骨和下腰椎轉(zhuǎn)接板）：19.54±0.35

大腿組件，左/右側(cè)：5.3±0.1

小腿組件，左/右側(cè)（包括腳）：5.3±0.15

上臂組件，左/右側(cè)：1.5±0.1

下臂組件/手部組件，左/右側(cè)：1.6±0.1

假人總重量：67.14±1.18

傳感器配置：

產(chǎn)品特點(diǎn)：

(1)基于中國(guó)人體統(tǒng)計(jì)學(xué)50百分位參數(shù)，符合國(guó)內(nèi)人體工程學(xué)特征

(2)類人化外形與關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)，高精度模擬正面碰撞人體生物力學(xué)響應(yīng)

(3)可測(cè)量頭、頸、胸、骨盆、大腿、膝、小腿關(guān)鍵部位加速度、力、力矩及位移

(4)適用于NCAP、GB及國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)碰撞測(cè)試

(5)可重復(fù)使用，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，適合高重復(fù)性科研與碰撞實(shí)驗(yàn)

(6)兼容多通道數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，滿足復(fù)雜傷害評(píng)估需求

測(cè)試原理：

中國(guó)人體特征假人通過模擬人體在正面碰撞工況下的慣性運(yùn)動(dòng)和結(jié)構(gòu)受力，采集頭部、頸部、胸部、骨盆、大腿、膝關(guān)節(jié)及小腿關(guān)鍵部位的加速度、力、力矩及位移數(shù)據(jù)。通過力學(xué)響應(yīng)分析，可計(jì)算胸部壓縮量、骨盆受力及頭部加速度，輔助評(píng)價(jià)車輛正面碰撞防護(hù)系統(tǒng)和約束系統(tǒng)的有效性。

操作說明：

實(shí)驗(yàn)前應(yīng)對(duì)假人及傳感器進(jìn)行校準(zhǔn)，包括零點(diǎn)和靈敏度檢查；

安裝假人時(shí)需確保坐姿姿態(tài)與標(biāo)準(zhǔn)要求一致；

數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)連接牢固，避免碰撞時(shí)線纜干擾；

遵循GB標(biāo)準(zhǔn)及國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試流程，確保實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)可靠；

每次實(shí)驗(yàn)后檢查肢體、骨架及傳感器狀態(tài)，防止累計(jì)損傷影響后續(xù)精度。